低調的強者 路虎發現系列車型歷史回顧

春花秋月

路虎發現（Discovery）系列車型擁有不事張揚的外形，低調中散發著源自路虎的獨特氣質，穩重的同時將豪華融入其中，它的強悍可以説明它的主人征服那些坑窪險阻，這就是路虎發現。路虎發現系列車型面世僅20多年，憑藉優秀的越野性能和卓越的行駛舒適性，以及相比路虎攬勝更加實惠的價格贏得了消費者和路虎車迷的青睞。下面編輯將和大家一起回顧發現車型的發展歷史。

        　

●第一代路虎發現（1989年-1998年）

20世紀80年代末，路虎品牌憑藉路虎衛士和攬勝獲得廣泛的讚譽和消費者基礎，但是隨著日本廠商的不斷崛起，豐田FJ系列車型和三菱帕傑羅等車型逐漸得到了消費者的認可，並迅速佔領了中型SUV市場。而路虎在攬勝之下的中型SUV車型卻是缺失的。路虎將目光也轉向了迅速崛起的新市場，於是路虎開始了名為Project Jay的新車開發計畫。而路虎發現就是這個計畫的最終產物。

1989年，路虎發佈了第一代發現車型，最初路虎只推出了三門版發現，第二年，路虎推出了五門版車型。發現車型基於攬勝的底盤和動力系統打造。車內飾雖然沒有攬勝豪華，但是功能卻齊備。最重要的是發現的價格僅僅為攬勝的一半，發現上市後迅速獲得了消費者的青睞。

動力方面，發現最初搭載2.5L柴油發動機和使用雙SU化油器的3.5L V8汽油發動機。1990年，路虎為汽油車型換裝了全新電噴V8發動機。在路虎第一代的產品週期內還曾經推出過2.0L汽油發動機，這是路虎發現唯一一代搭載四缸2.0L發動機。由於英國當時大幅降低2.0及以下車型的路稅，於是，路虎推出了搭載來自羅孚的2.0L四缸發動機的車型。

1995年，路虎用4.0L V8發動機替代了之前的3.9L發動機，路虎對這台4.0L發動機進行很多優化，原有的Lucas 14CUX發動機電噴管理系統也更換為Generic發動機管理系統，以提供更精確的噴射。

『本田版發現 Crossroad』

第一代路虎發現曾經還換標過，本田曾推出過換標的第一代路虎發現，這款車取名為Honda Crossroad。這是由於當時的路虎還屬於英國Rover（羅孚）汽車集團，在1994年之前羅孚集團與本田有著很好的合作關係，這也導致了發現換標在日本銷售。

        　　編者語：第一代發現推出非常成功，更低的價格加上路虎的名號，使這款車擁有了一個非常好的開始，不過2.0L發動機的使用多少讓人難以理解。

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●第二代路虎發現（1999年-2004年）

第二代發現于1998年春天發佈，隨後于1998年上市，在上市時，路虎曾指出第二代車型相比第一代車型有多達720處的改進。但是第二代車型的外觀卻與第一代車型有車頗多的相似，這一點受到了頗多車迷的詬病。

第二代發現的尾部有了很明顯的加長，這項改進有效增加了發現的行李箱空間，但是卻使越野能力受到了限制，第二代車型的離去角比第一代車型明顯減小。

最初的第二代車型依然選擇沿用第一代車型的動力系統，在上市之後不久，路虎用新的4.0L發動機替換了原有的3.9L發動機。2003年，路虎推出發現2頂級車型，在這款車上搭載了來自攬勝的4.6L V8發動機。

2002年，路虎推出了改款第二代發現，並且為第二代發現配備了牽引力控制系統以及陡坡緩降系統，配合中央差速鎖使發現2的越野能力大幅提升。

        　　編者語：第二代發現依然延續了一代的設計，確實有些讓人失望，不過牽引力控制和陡坡緩降系統的加入，使發現的越野能力得到增強，這也算是一種補償。

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●第三代發現（2004年-2009年）

2004年4月2日，路虎正式發佈了第三代發現（簡稱發現3），這一代車型外觀徹底的改變了，廣受詬病的第二代車型的影子消失全無。與攬勝相似的家族式前臉配合雄壯的車身使發現看起來充滿力量。

此外，發現3最大的改進是使用了名為車身整合式底盤機構（Integrated Body Frame），這套結構使發現3在使用承載式車身的同時保留了堅固的梯形車架，在提高舒適性的同時保證了車身的堅固。

路虎還未發現3配備了可調節高度的全獨立空氣懸掛系統，這套系統也應用在路虎第三代攬勝身上。全新的底盤和懸掛系統使發現3在不損失越野性能的同時大幅提升了舒適性。

當然僅僅提高舒適性的話，那絕對不是路虎的作風，發現3上還配備了路虎的專利技術全地形回饋系統，這套系統可以通過駕駛者根據路況進行行駛模式選擇，全地形回饋系統就可以根據路況針車輛的電子控制與輔助牽引自動選擇最合適的設定，這其中包括駕駛高度、發動機扭矩反應、下坡控制、電子牽引控制、傳動設定等。這套系統使發現3擁有了極好的越野能力。

動力方面，發現3搭載兩款汽油發動機，分別是來自福特的最大功率216馬力的4.0L V6發動機，以及最大功率300馬力產自捷豹的4.4L V8發動機。還為歐洲市場準備了最大功率2.7L的柴油發動機，這款發動機由法國標緻公司開發。

        　　編者語：第三代發現3有了脫胎換骨的表現，這款車也説明路虎擴大了市場份額，同時發現3也向人們表明，雖然路虎幾經易手，但是依然保持著強大的研發能力。

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● 第四代發現（2009年至今）

2009年，路虎發佈了第四代發現，車型上並未做太大的改動，前臉使用了全新的設計風格，與攬勝和攬勝運動的形狀是如出一轍。車身側面鰓孔開口更大以便輸入更多空氣，同時視覺效果非常明顯。

第四代發現搭載的3.0 TDV6 HSE的柴油發動機採用了第三代共軌直噴系統。與此同時，在一主一次兩個渦輪增壓器的加持下，不僅可以輸出180kw/400rpm的最大功率，更能在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，讓發現4在7.9秒內完成0-100km/h加速，而且在動力提升的同時，其燃油經濟型性和二氧化碳排放水準也較老款柴油發動機有著大幅提升。

在汽油動力方面，第四代發現提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。其中前者已經在發現3上服役，後者則是全新機型，並被廣泛裝備在路虎、捷豹旗下車型上。第四代發現頂配車型搭載的這台全新5.0L V8自然吸氣發動機應用了缸內直噴、可變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率372馬力，最大扭矩510N·m，與發現3的4.4L V8相比，功率和扭矩分別提升了25%和19%。

懸掛系統方面，第四代車型也有了變化。與發現3相比，第四代發現的懸掛設定進行了小幅的調整，全新的可變齒比轉向系統和刹車系統優化了公路操控性和駕乘舒適性。路虎發現4還配備了全地形回饋系統自然會應用在第四代發現上，EAS空氣懸掛、中央電子差速鎖、HDC緩坡陡降等屬於全系車型標準配置，5.0 V8 HSE則標配主動後橋電子差速鎖(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE車型可選裝)，強化了越野形象。

        　　編者語：路虎發現一路走來，雖然時間不長，但是發現系列車型從一個用於爭奪市場的「廉價」版攬勝，逐漸形成了獨立車系，走出了廉價的範疇，走出了攬勝的影子。發現的車型看起來遠沒有攬勝版豪華，它很低調，但卻擁有者強悍的個性，可以説明人們去征服那些艱難險阻從不退卻。與同級別越野車相比，發現依然散發著路虎獨有的高貴。而這一切都源自路虎對市場的精確把控和對越野車的深刻理解。（編譯/汽車之家章甯）