跟大眾取經福特Escort概念車身世解碼

春花秋月 · 發表於 2013-7-4 23:55:19

跟大眾取經福特Escort概念車身世解碼

提到大眾高爾夫，豐田花冠，大眾甲殼蟲或者福特F系列皮卡，相信不少人都會豎起大拇指。沒錯，這些車系在汽車歷史上佔有重要地位，累計銷量均超過數千萬輛，是歷史上暢銷車系的前面幾名。不過提到福特Escort，不少人腦海中會打個問號。

最近關注上海車展的網友，或許會清楚，這是福特全球首發的一款全新緊湊型概念車。這款車型會在明年正式量產。不過，相信大部分人還不太清楚，福特Escort其實早已存在，它甚至是當前紅得發紫的福克斯的前身!

Escort誕生於1968年(這時候高爾夫第一代還沒有誕生)，直至2000年，Escort一共發展了7代。而接替Escort的車型，便是第一代福克斯。這裡不得不多說一句，Escort當年曾無限風光，是多個國家最暢銷的車型，累計銷量超過1650萬輛!

　　不得不提的對手：大眾
無論是在全球還是中國市場，大眾都是福特最強有力的競爭對手。然而與大眾相比，福特在國內起步偏晚，而且起步階段並不順利，其合資公司長安福特在國內的表現，顯然不如一汽大眾或者上海大眾。
雖然最近推出的新福克斯、翼虎都取得了很不錯的銷售業績，但與一汽大眾或者上海大眾這些早已熟透中國市場的合資公司相比，長安福特在產品線、本土研發能力上還有不足。眼看捷達、寶來、速騰的組合戰打的有聲有色，眼看別家一款接著一款的本土化產品推出並獲得成功，福特自然心有不甘。

行動正在進行，本屆車展展出的Escort正是福特向「老中國」合資企業發出的挑戰。

　　不得不提的詞語：為中國研發
在Escort概念車發佈的官方新聞稿中，出現頻率最高的莫過於「中國」二字。福特宣稱，這款Escort車型基於中國市場的需求而研發，他們發現，中國的消費者喜歡外型時尚，但並不過於浮誇的車型，同時，最好還能具備滿足家庭用車所需的強大實用性功能。

看來，福特正在一步一步讀懂中國。

春花秋月 · 發表於 2013-7-4 23:55:20

不得不解決的疑問：定位?

在官方電子報件中，福特這樣描述Escort：福克斯主要面向追求駕駛樂趣與創新性車載科技的消費者，而Escort概念車將能贏得鍾情于寬敞車內空間、強大的日常實用性與成熟的設計風格的消費者青睞。

在電子報的另一個角落，我們還發現了這麼一句話「面對這一規模巨大並且潛力十足的市場，部分廠家選擇延續歷史車型的生命週期來滿足市場的需求，而福特Escort概念車的亮相，為中國消費者提供了一個全新的車型選擇。”

雖然沒有明確的字眼描述福克斯與Escort的高低定位關係，但從字裡行間不難看出，Escort與新福克斯的關係恰如寶來與速騰。換言之，Escort定位較福克斯更低，沒有太多標杆性的科技配置，但擁有更寬敞的內部空間，更低廉的售價。這一點，很好的彌補了新福克斯的缺陷。

　　不得不關心的問題：定價!
新一代福克斯起步售價在11.99萬，目前市場上已經有近萬元的優惠幅度。另一方面，福克斯經典版起步售價落在9.98萬元

限於定位，即便尺寸更大、空間更寬，但Escort的售價依然不會超過新福克斯。綜合各方面因素，Escort起步售價最可能落在福克斯經典版的區間，定價在10萬元左右。

　　不得不說的坊間資訊：代號C490，取代福克斯經典

Escort將于2014年正式量產，這與網易汽車此前報導的一則資訊不謀而合：長安福特代號為C490的全新入門級緊湊型車將于2014年發佈。

坊間有資訊表示，Escort正是這款全新的入門級緊湊型車。該車在福克斯平臺上打造，擁有更大的室內空間，有望搭載1.5L自然吸氣發動機。值得一提的是，這款入門級緊湊型車將取代福克斯經典版。至於福克斯經典車型，則有望改掛合資自主品牌識別，繼續留在市場上吸金。
上述資訊並非官方發佈，頂多隻算坊間傳言，但從某種程度而言，可信度頗高。首先，福克斯經典版車型的存在，價格的下探一定程度上影響了福克斯品牌。其次，Escort復活取代福克斯經典，也屬經典回歸，合情合理。再次，福克斯經典改掛合資自主品牌，舊物利用，符合長安福特的各方利益。

　　總結：跟大眾取經
捷達、寶來、速騰，桑塔納、帕薩特、邁騰，大眾的車型戰略玩得有聲有色。Escort與福克斯，長安福特也從大眾那裡取得西經。Escort能否成功在市場上站穩腳跟，接下來得看看長安福特是否已經把「西經」讀透了。