說起法國，能想到太多的東西，我還是分類列出吧，政治人物：拿破崙、路易十四、戴高樂、希拉克；風景：香舍利大街、巴黎聖母院、埃菲爾鐵塔、盧浮宮、凱旋門；物品：路易·威登(LV)、愛馬仕、香水、航空工業：協和超音速客機，獨立的航空、軍事工業，還有歐洲唯一的一艘核動力航母。總之法國在歐洲的地位是舉足輕重的。這個國家總是讓人聯想到浪漫，奔放，熱情。汽車工業更是法國的驕傲，你看到他們的汽車就能感受到法國熱情在汽車設計的表達和造詣。那麼他們的元首都選擇什麼坐騎，本期小編將為您作答。
總統官邸在哪裡？
法國巴黎古建築，愛麗舍宮是法國總統官邸，巴黎重要建築之一。 始建于18世紀初，距今已有200多年。現在總統府就設在這裡。二樓是總統辦公室和生活區，底層各客廳用作會議廳、會客廳或宴會廳，廳內陳設仍保持古時的模樣，迎賓廳在主樓，中央是宮殿入口，總統在這裡迎接各國貴賓。法國國家元首有時在節日廳東園舉行盛宴歡請外國貴賓。新的國家元首當選後，在節日廳舉行就職儀式。每年接受外交使團的新年祝賀也在這裡。
雪鐵龍最早的總統座駕起源于1954年 Citroen Traction Avant 15CV 6H 1955 雪鐵龍最早的總統座駕起源于1954年，當時雪鐵龍為法國總統勒內·科蒂（RenCoty）量身打造了兩輛雪鐵龍Traction 15/6H豪華轎車。這款車型配備了創新的液氣聯動懸掛系統和額外的加熱裝置，使長途旅行變得異常舒適。從勒內·科蒂( RenCoty )的雪鐵龍前驅車(Traction Avant)，戴高樂的雪鐵龍DS，到現任總統的雪鐵龍DS5，共有十二款經典車型在成為總統御用座駕。
注：總統任期按照二戰後法蘭西第五共和國總統順序排列
法蘭西首任總統 戴高樂對Traction情有獨鍾，一生曾擁有4台Traction
夏爾·安德列·約瑟夫·瑪利·戴高樂 Charles Andr Joseph Marie de Gaulle Traction 15CV 在20世紀40至50年代，雪鐵龍前驅車Traction 11CV和15CV一直是戴高樂總統的御用座駕。1934年，巴黎汽車展上，雪鐵龍推出了Traction，它是世界上第一輛前輪驅動車，之後在1938年又在Traction的基礎上進行了升級。除了在當時先進的前輪驅動以外，Traction在設計上也堪稱經典，他採用戰前典型的船式車身佈局，車身內由X形橢圓管狀框架支撐。巨大的水箱格柵，分體式的圓形大燈，這些都是古典車型的典型特徵。他的豪華程度一點不減少當年，二戰豪華車的設計基因都得到了傳承。
這是雪鐵龍第一款在隔柵上鑲入雪鐵龍品牌雙人字標識的車型，從此這個典型的具有雪鐵龍烙印的設計風格被延續至今。與當今的Logo相比要硬朗很多，在這幾十年裡雙人字標已經成為了經典。
Traction CV 11 更令人崇敬的是，前輪驅動的機械結構並非Traction唯一的技術創新。Traction採用了先進的自承載式全鋼車身，取消了底盤，汽車整體重量大為減輕。而Traction的造型設計同樣匠心獨具。工程師安德列·勒費布林和義大利雕刻家貝爾托尼為Traction設計了美妙的流線型車身。
暗殺未遂雪鐵龍DS
1962年8月22日，從愛麗舍宮開完會出來的戴高樂將軍，遭遇了一次暗殺——6輛車11名殺手圍攻總統護送車隊。然而，總統座駕的車速太快，以至於大多數子彈只是擊中了車尾。被子彈擊中輪胎的總統座駕仍然全速飛馳，其速度甚至驚嚇到了前方的伏擊者。戴高樂將軍由此成功逃過一劫。如今，打著14個槍眼補丁的戴高樂座駕——被譽為「公路女皇」的雪鐵龍DS轎車，就停放在雪鐵龍藏車館。它也是全球最傳奇的總統座駕之一。
雪鐵龍DS19 1964年，中法建交，其中法國總統戴高樂將軍起到了至關重要的作用。也正因此，戴高樂將軍成為譽滿全球的風雲人物。戴高樂一直鍾情于雪鐵龍的轎車，這與他的幾次有驚無險的被暗殺經歷有著莫大的關係。 1956年，面世不久的雪鐵龍DS被指定為新一代總統專屬用車。因為戴高樂總統希望能站在車內向群眾揮手致意，所以雪鐵龍為其設計了首款能自如開閉電動車頂的DS車型。
Simca西姆卡大型敞篷車
作為檢閱車的西姆卡也是很有歷史的，1958年，克萊斯勒公司正在為進軍歐洲市場尋求跳板，西姆卡很快進入它的視線。在與亨利·福特二世協商之後，克萊斯勒從福特手中收購了15%的西姆卡股份，福特二世很快就對自己的決定感到後悔，並在公眾場合表達了自己的失望之情。西姆卡汽車公司由義大利人H·T·皮戈澤在法國建立的，原為義大利菲亞特公司在法國分部。
1978年，PSA雪鐵龍-標緻集團收購了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌。當時決定復興1956年消失的塔爾伯特品牌，與西姆卡一起，推向市場。此後將推向英國市場的Simca/Talbot複合型命名為Sunbeam品牌。但是，這些汽車在法國市場上的份額不斷下降。1986年，西姆卡、塔爾博特、辛賓三款汽車正式停產，退出汽車市場。
第二任期總統，首個西歐對華建交國家元首 鍾愛雪鐵龍SM
雪鐵龍SM車型搭配特殊的變速箱和冷卻系統，能夠在遊行時以緩慢的速度行駛。這款車也被隨後的吉斯卡爾·德斯坦( Giscard D’Estaing )、密特朗( Mitterrand )和希拉克( Chirac )多位總統選作官方活動用車。
1968年，雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂，由此誕生的當時最舒適最優雅的GT車型——SM（S表示Sport即運動款，M則代表Maserati瑪莎拉蒂），深深吸引了喬治·蓬皮杜總統。 上世紀70年代，喬治·蓬皮杜總統訂購了兩輛豪華敞篷SM座駕。這款在摩洛哥拉力賽的冠軍車型，擁有無與倫比的速度和激情。採用電噴裝置使得SM的動力從170馬力增加到178馬力，最高速度從220公里/小時提高到了228公里/小時。
雪鐵龍DS21作為日常座駕 相比普通版增加了隔板以及豪華性
改進型的DS21更加豪華增加了私密隔板 SM在造型方面也是極盡優雅：車身三角窗玻璃邊上的凸肩設計使整體線條雄渾有力同時又形成與車頂線條的優雅連接；而車燈玻璃罩後面佈置四個銳利的頭燈，不但在技術上可圈可點，而且優雅美觀。但是日常座駕來說，還有DS21車型供總統使用。
第三任總統
瓦萊裡·瑪利·勒內·喬治·季斯卡·德斯坦 Valry Marie Ren Georges Giscard d'Estaing 德斯坦的標緻608車型，這款車型採用硬質的車頂，並不能作為檢閱用車， 標誌604也是吉斯卡爾·德斯坦Valry Giscard d'Estaing任期內的座駕 但是作為禮賓車這款車不是敞篷結構 在當時敞篷車還是更適合作為元首外出的座駕 可以和民眾接觸 但也無疑增大了安保風險甘迺迪遇刺再次說明了敞篷車的不可靠性。 第四任期總統鍾情雷諾但是卸任離開愛麗舍宮時選擇了雪鐵龍，離開愛麗舍宮乘坐雪鐵龍成為以後卸任者的一致特色。
弗朗索瓦·莫里斯·阿德里安·瑪利·密特朗 Franois Maurice Adrien Marie Mitterrand 密特朗任期內 雷諾轎車作為總統座駕成為可能
法國總統密特朗的政治生涯非常坎坷，但他孜孜以求，從不氣餒。座駕亦如其人，密朗特對於座駕的要求也是如此：隨時保持最佳狀態。在兩屆任期14年間，曾乘坐雷諾R25和Safrance，最終他選擇乘坐雪鐵龍XM V6告別愛麗舍宮。
這是因為，1998年到2000年間，雪鐵龍XM一直是時尚和奢華的象徵——現代又大膽的造型、精細的做工，以及技壓當時其它高端車型的操控穩定性和動力性能。XM在雪鐵龍的發展史中擁有多個第一：是現代雪鐵龍第一款使用六缸發動機的車型；多路傳輸系統，使得車內不同裝備之間的交流更智慧；第一次使用集控方向盤；在雪鐵龍V6發動機上第一次使用24氣門。如此優雅的造型和卓越的性能，使得XM成為以韌性著稱的密特朗總統的最佳選擇。
希拉克鍾愛雪鐵龍CX 就職和離職都與雪鐵龍擁有不解之緣
希拉克就職前往愛麗舍宮乘坐雪鐵龍SM檢閱車 1995年，在當選總統當晚，雅克·希拉克( Jacques Chirac )乘坐雪鐵龍CX Prestige豪華車首次公開巡遊。新總統與兩位總理，蜜雪兒·羅卡爾（Michel Rocard）和愛德華·巴拉迪爾（Edouard Balladur），均選擇乘坐高保護版的防彈型雪鐵龍CX Prestige豪華車。該車裝備了由鋼板和凱芙拉纖維強化的車身、40毫米厚的車窗、防彈底盤以及防爆輪胎。
雷諾——威賽帝總統日常以及接待用車 威賽帝外形是引人矚目的，無論你是否欣賞它，其散發出的豪華優雅氣息是鮮明而令人印象深刻的。 車頭棱角分明，斜直線勾勒出的散熱器格柵拱衛著雷諾菱形徽標，前燈體積很大，堅硬、厚重；車尾造型極具特色，C柱傾斜方向一反常規，後風擋玻璃彎曲延伸到車體側面，短短的車尾在一條棱線修飾下非常有力量感。作為總統座駕更佳凸顯不凡氣度。
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發表於 2013-6-30 17:59:06
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