勇敢者的遊戲 F1領銜世界4大汽車賽事解讀

還君明珠

勇敢者的遊戲 F1領銜世界4大汽車賽事解讀

  

說到汽車比賽，大家最先想到的是什麼，極品飛車？卡丁車？相信大家各有各的說法，不過要說世界上最著名的汽車賽事，那還要說網上車市下面要給您介紹的這四大賽事，好了，話不多說，我們一起來感受一下世界上最著名汽車賽事的魅力。

　　 F1(世界一級方程式錦標賽) 比賽簡介：

世界一級方程式錦標賽車迷所欣賞到的F1比賽可以說是集高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。 F1是賽車中的頂級賽事，包括全年的統籌安排、每站比賽的賽事組織、車隊工作、電視轉播等各個方面都安排的井井有條，可以說F1世界錦標賽已經非常健全。但同任何其他事物一樣，F1也有它的起源、發展過程，在前進道路上也有不少曲折。而從1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽(First FIA Drivers’ World Championship)，到2008年的F1世錦賽賽程，在這近六十年的漫長時間裡，F1得到了成熟而穩健的長久發展。

1950年首次舉行了世界錦標賽。而所謂方程式，是指競賽的一種規定，即賽車要根據FIA制定的各種標準進行設計和製造，其中包括車身尺寸、重量，引擎的最大功率，輪胎的花紋、尺寸等等。而一級方程式(F1)就是各種方程式的集合體，是賽車中規格最高的賽車，也是全球所有賽車手和車迷夢想中的殿堂。

　　 比賽規則：

1.普利斯通是2008年至2010年賽季的輪胎指定贊助商。

2.各車隊統一使用由麥凱輪電子系統提供(標示為微軟)的標準引擎控制單元。

3.變速器必須使用四場比賽，否則罰退五位起步。

4.限制車隊在賽季期間更換空力套件。

5.限制車隊在賽季期間更換引擎。

6.引擎轉速受到限制。

7.禁止循跡控制系統。

8.加強駕駛艙的保護。

9.最後一階段的排位賽時間將會減少，以避免車手「消耗燃游」。

　　 代表車隊及車手介紹：

----------法拉利车队----------


從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐·法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法·羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。車隊最成功的車手：邁克爾·舒馬赫(91次分站賽奪冠)。

----------邁克爾·舒馬赫----------

邁克爾·舒馬赫是著名的德國一級方程式賽車車手，側效力于法拉利車隊，被稱為「F1之王」，獲得過7屆F1世界冠軍，是當今世界F1車壇當之無愧的第一人。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年9月10號退役，2009年12月23日宣佈複出，加盟梅賽德斯GP車隊。2011年4月底，舒馬赫宣佈出征2011年ROC比賽，攜手維特爾為德國隊作戰。

　　 2011賽季賽程：

中國大獎賽上海站：

----------中國大獎賽上海F1賽道----------

----------上海F1賽道示意圖----------

上海國際賽車場有限公司成立于2002年2月，註冊資本為人民幣30億元。至今，已相繼完成了作為上海市重大工程專案的上海國際賽車場建設；引進了2004年至2010年連續七年的世界三大體育賽事之一的F1世界錦標賽，並成功自主舉辦了2004年、2005年中國石化F1中國大獎賽。

還君明珠

WRC(世界拉力錦標賽)


比賽簡介：

與F1齊名的另一個頂級汽車賽事是什麼？毫無疑問，當然是世界拉力錦標賽WRC。世界拉力錦標賽(World Rally Championship，又譯作世界越野錦標賽，簡稱WRC)是一項由國際汽聯(FIA)組織的，全世界範圍內級別最高的拉力系列賽事，第一場賽事在1973年舉行。

WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車種類中最嚴苛，也最接近真實世界的賽車，因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內的公路所組成──芬蘭的的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、紐西蘭的草原、非洲肯雅的原野，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進行，全都是真實世界的道路，幾乎可以說是「只要有路的地方，WRC就能比賽」。

　　 比賽規則：

世界拉力錦標賽的賽車為裝配2.0 L渦輪增壓引擎，並嚴格按照國際汽聯的世界拉力賽車改裝規則改裝的四輪驅動公路賽車。與一級方程式賽車不同的是，WRC的參賽車型必需為市售量產車。現在參加世界拉力錦標賽的賽車有雪鐵龍Xsara WRC、福特Focus、三菱Lancer Evolution、標緻307CC WRC、斯柯達Fabia WRC、斯巴魯Impreza WRC等賽車。

每場WRC的參賽車輛數量龐大，依參賽車的不同，于1983年開始分為A組賽車(Group A)和B組賽車(Group B)(後者由於動力過大，多次發生事故和人員傷亡，于1986年後廢止)。世界拉力錦標賽還設有世界拉力錦標賽廠商組(Production World Rally Championship，即所謂「原廠組」的N組賽事，使用N組賽車)以及世界青年拉力錦標賽(Junior World Rally Championship)，A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：

代表車隊、車手及賽車介紹：

---------雪鐵龍車隊---------

2004年，科隆納斯車隊帶著雪鐵龍塞納WRC戰車進入WRC，車隊車手是芬蘭人尤索-皮卡裡斯托(Juuso Pykalisto)和英國人克裡斯-米克(Kris Meeke)，後者駕駛雪鐵龍C2戰車參加世界青年WRC組比賽；在2006和2007年中，雪鐵龍車隊用雪鐵龍塞納WRC戰車奪得了車手總冠軍。

----------塞巴斯蒂安·勒布---------

36個分站冠軍、年度四連冠，這兩個詞連在一起，組成了一項偉大的成就：在勒布之前，WRC史上只有芬蘭人坎庫甯(1986、1987、1991、1993)和馬基甯(1996、1997、1998、1999)贏得過4次年度冠軍，而四連冠也只有馬基甯。現在，傳奇的目錄中又添上了法國人勒布這個名字。眾所周知，汽車賽事充滿意外，事故頻發，能夠贏得一次冠軍都非常不易。而勒布已經創紀錄地獲得了36個分站冠軍(截至2007賽季)，相比之下，馬基甯是24個，坎庫甯是23個。交出這樣的成績單，從2001年首次參加WRC比賽開始，勒布用了7年時間。勒布也是WRC史上奪冠率最高的車手。

----------C4 WRC----------

C4 WRC所使用的是XU7JP4 2.0升渦輪增壓引擎最大馬力為315hp、最大扭力為58kgm，加上六前速變速箱，提供四輪驅動系統充沛的動力。在底盤方面Citroen Sport採用MacPherson可調式懸吊系統加上前6後4活塞卡鉗配上通風碟以提供車輛強大的制動力與操控性，另外C4 WRC的車身尺寸比Xsara WRC更大，在車寬方面達到1700mm，使得彎路的穩定性更高。

　　 2011賽季賽程：

中國車隊：

----------上海FCACA車隊----------

上海FCACA車隊成立于2008年2月27日，這支曾經勇奪CRC年度亞軍的橙色軍團將代表上海、代表中國全面踏上世界舞臺，在WRC的賽場上留下中國車隊的光榮足跡。立足國內、進軍國際，讓世界真切地感受中國拉力力量——這是FCACA人永遠不變的信念！

還君明珠

　達喀爾拉力賽

比賽簡介：

1977年，達喀爾拉力賽的創始人澤利·薩賓在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他于翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線(包括起點、終點)不得不經常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的遊戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。

　　 比賽規則：

達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車(範圍從沙地越野車到小卡車)和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車製造商還是願意把拉力賽嚴酷的比賽環境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。

　　 汽車

最初，大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯-賓士G級和平茨高爾(Pinzgauer)主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕傑羅、日產和現代；近幾年有實力覬覦冠軍的只有大眾的途銳(Toureg)和三菱的帕傑羅(Pajero)。賓士(Benz)、羅孚(Rover)和寶馬(BMW)SUV也參加比賽，但無甚成績。讓-路易·施萊瑟為比賽自行製造了一系列沙地越野車並最終贏取了兩次冠軍。

　　 卡車

卡車組包括太脫拉(Tatra)、卡瑪茲(Kamaz)、日野、曼(MAN)、達夫和烏尼莫克。在1980年代，達夫和梅塞德斯-賓士的雙發動機、超過1000馬力的卡車展開著激烈的競爭。後來，太脫拉、Perlini和卡瑪茲又相繼奪冠。

　　 摩托車

KTM是現在最具領先地位、最流行的摩托車。

　　 代表車手：

----------斯蒂芬·彼德漢塞爾----------

斯蒂芬彼德漢塞爾，達喀爾拉力賽史上最響亮的名字。在過去的16年中，彼德漢塞爾總共9次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍。1965年8月6日出生於法國，目前與女友邁爾(Andrea Mayer)居住在瑞士蒙太納(Montana)。在這裡隨便提一下，邁爾也是位拉力女車手，而且曾駕駛摩托車參加達喀爾拉力賽。因此可以豪不誇張的說，彼德漢塞爾「夫婦」是為達喀爾拉力賽而生的。

　　 2011年達喀爾拉力賽賽程：

中國車手：

----------卢宁军----------

盧甯軍，籍貫為河南焦作，1957年生於南京市，1974年參加中國人民解放軍，成為了一名空降兵戰士。1982年由空降兵轉入新組建的中國特種員警部隊，擔任特警科研小組組長，指導汽車特種駕駛。2002年，盧甯軍成立了「金鼎汽車運動俱樂部」。2003年第一次參加達喀爾拉力賽(駕駛鄭州日產帕拉丁賽車)

與羅丁的經過大幅改裝的原廠三菱帕傑羅比起來，盧甯軍的鄭州日產帕拉丁似乎更讓國人感興趣，畢竟這車很多國人都可以負擔得起。盧甯軍：我可以負責任地說一句，這次參賽的帕拉丁賽車的確是只經過簡單的安全改裝，而沒有進行性能方面的改裝。看看那引擎，看看那底盤，就會明白真假。

還君明珠

　勒芒24小時耐力賽

比賽簡介：

勒芒(Le Mans)位於法國巴黎西南約200km處，是一個人口約20萬的商業城市。這個小城市能夠聞名於世界，主要是因為自1923年開始(1936年、1940～1948年除外)，每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事———「勒芒24小時耐力賽」(法文為24 HEURES DU MANS)。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。賽場周圍還有設施齊備的?鴕⒂槔趾托菹諧∷約跋鄯輪頻母鞔蟪刀臃啊⒚弊擁鈉濤唬貿得悅竊謖飫鍶繽諞謊?
比賽規則：

勒芒每部賽車由3名賽手分別駕駛(1980年中期以前為2名賽手)，及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

　　 代表車隊：

----------奥迪车队----------

自2000之後至2011的11次比賽中，奧迪包攬了9次，以致于奧迪R8、R10已經成為全球最為成功的勒芒24小時耐力賽賽車的代名詞。奧迪于1999年正式投身勒芒24小時耐力賽。最早出戰的奧迪R8賽車配備了V8發動機，採用了FSI汽油直噴技術，從而以低油耗造就了強大的競爭優勢。在奧迪R8處子賽中就振奮人心地獲得了季軍之後，奧迪以一款2000年新開發的R8包攬了2000年和2001年耐力賽的冠軍。

----------标致车队----------

1991年第59屆比賽,標緻首次參賽，派出905 no5和905 no6兩輛賽車參加比賽，905雖然在排位賽中表現優異，終因穩定性不足抱憾退出比賽，1991年的勒芒24小時耐力賽對標緻來說是一次嘗試與探索。2009年,標緻車隊憑藉明顯的車速優勢領跑全程，吉內·馬克(GenMarc)駕駛的9號賽車，在經過了艱苦的24小時之後，近乎咆哮著沖過終點，以382圈總計5206公里的成績奪得第77屆勒芒24小時耐力賽的冠軍。

給您介紹了這麼多，相信您也對這四大賽事有了一定的瞭解。作為一個賽車迷，這四大賽事成為我們生活中的另外一種娛樂，不屈不撓的精神也將鼓勵著我們每一個人。

anonymous817

只看F1的路過

塵盡光生

anonymous817 發表於 2013-6-30 21:43
只看F1的路過

真羨慕您啊！

tomcat

好多真正有名既車隊居然冇份?

tomcat

好多真正有名既車隊居然冇份?