「轉貼」鐵路機電工程

havreyl

行業背景

鐵路運輸是既有效率而又環保的交通服務。遠在1904年，香港已有電車提供集體運輸服務，於港島北岸載送市民穿梭往還。而在1910年，九廣鐵路亦開始運作，成為香港與中國之間的主要運輸幹線。另一方面，外形典雅的纜車則在更早的1888年已開始接載遊客登上太平山頂飽覽維多利亞港的醉人景色。隨著上世紀六、七十年代香港人口急速膨脹，工商業發展一日千里，地面運輸開始不勝負荷，香港政府遂開發地下鐵路運輸服務。

行業目前情況

由1979年開始運作後，地下鐵路不斷擴展，至今已成為一個由六條主線組成的地下鐵路網，包括觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線和機場線。另外，竹篙灣鐵路線(欣澳站)亦於2005年9月投入服務，以配合迪士尼主題公園的發展。另一方面，為配合新市鎮的發展、新界北部的人口迅速增加及中港兩地的頻繁貿易，九廣鐵路亦於1982年電氣化，其後不斷擴展，至今已有1988年開始為屯門和元朗居民提供服務的輕便鐵路系統、2003年啟用連接九龍南昌至新界西北元朗及屯門的西鐵系統、2004年啟用連接馬鞍山至大圍的馬鞍山鐵路系統及將東鐵系統的服務伸展至尖沙咀東部。在2007年，上水至落馬洲支線投入服務，以疏導羅湖口岸的擠擁情況。現在本港鐵路的總長度超過200公里，在所有公共交通行程中所佔的比例約近40%，而以乘客的總行程距離計算則更接近50%。每天乘客接近五百萬人次。
為建立一個安全、可靠、高效率和環保的交通運輸系統，香港特區政府於2000年公布了《鐵路發展策略2000》，勾劃出香港至2016年的鐵路網擴展藍圖。根據該策略方針，至2016年香港將會再有多6條鐵路投入服務，包括兩條地鐵港島線延線、沙田至中環線、九龍南環線、北環線及區域快線；另外更會研究一條專為貨運而設的港口鐵路線。縱觀上述的多項未來發展，鐵路工程將會十分蓬勃，人力需求將持續增加。而每項新鐵路系統的引入，通常都帶來新的科技，尤其機電工程科技，及電腦控制和資訊科技，使本地有關行業的從業員的技術大幅提升。

另一方面，由於香港在近二十多年來積極發展鐵路運輸服務，因而培養出不少鐵路工程及服務專才。而香港各鐵路極高水平的安全性、可靠性和運作效率，亦令很多國家和地區的鐵路運輸機構羡慕不已，所以在近年來有不少國家和地區都相繼聘用香港的鐵路公司提供鐵路顧問或工程服務，使香港的鐵路工程及服務技術，逐漸亦成為一項輸出工業。

鐵路工程主要包括土木工程及機電工程兩大項目，由於這輯能力標準說明祇涵蓋機電業，土木工程的能力標準說明將另行編撰。

為迎合鐵路各線的運行特點，包括路線長短、覆蓋地域、載客量及周邊環境等等，每條鐵路的設計各有不同。以電力供應系統分界，大致可將香港電力鐵路系統分類如下：

(i)         電車的 500 伏特直流電鐵路系統
(ii)         輕便鐵路的 750 伏特直流電鐵路系統
(iii)         地下鐵路的 1500 伏特直流電鐵路系統
(iv)         九廣鐵路東鐵、西鐵及馬鞍山鐵路的二萬伍仟伏特交流電鐵路系統

雖然電力供應系統各異，但在鐵路系統中的機電設備又有很多相同，而所需的技能亦有同有異。在此複雜的情況下，能力標準說明中的能力單元方式正可大派用場，對各職能所需能力可以詳細說明，將相同的能力歸納，將相異的能力標明，築成一道詳細的資歷架構。在資歷架構下，編撰一套清晰的能力標準說明，給從業員、僱主和培訓機構應用，以便提升技術水平及品質。