運輸物流及倉儲業

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儲配運輸物流業係指從事商品之配送、儲存、揀取、分類、分裝及流通加工處理等儲配運輸服務， 倉儲業則是從事經營租賃取酬之堆棧、棚棧、倉庫、保稅倉庫等，結合兩者之後便是當前物流業所提供的基礎服務。

現在新興的物流業則加入了更多整合概念，尚囊括分類、揀取、包裝、訂單處理至資訊整合等一連串更深入的服務，三方物流進化到以合約方式委託專業物流服務企業，同時透過信息系統與其保持密切聯繫，以達到全程管理、控制的運作模式。

儲配運輸物流及倉儲的基本作業是運送、 裝卸、包裝、保管、流通加工，自供應商端配送貨物至物流中心，然後進行入庫保管作業（包括物品貼條碼、掃描條碼、確認堆放位置、入庫上架）；接訂單後，即於倉庫內進行集貨、揀貨、流通加工（產品重新組裝、改包裝、重貼標籤）等，然 後配送至客戶端（以恆溫、低溫、常溫等形式）。

資訊流通是物流業內部一項無形卻極為重要的關鍵，現代化物流講求效率管理，從 訂單、庫存控管到貨物追蹤都強調即時性和準確性，故一套整合人力、設備及操作程序的系統能為企業蒐集、歸納、分析、 評估及分送各項所需，是當今物流業最重要的致勝關鍵。

相關職務介紹

■行車理貨人員

係指車輛駕駛員與隨車作業人員，或稱為配送服務士和服務助理。貨物經過一連串的出貨作業後被安置在出貨準備區，駕駛員便接續分送到各目的地；在運送過程中，要注意貨品的完整與時效，並把握第一線與客戶接觸的機會，呈現完美的服務態度，許多物流業者的配送人員還肩負了交貨、安裝、收款與開發客源的任務。

物流業的時間管理是致勝關鍵，配送人員會配置GPRS行動上網PDA，能夠隨時應付突然變更的需求。

■運輸調度人員

運輸調度人員的工作從出貨訊息確定開始，配送路線的規劃、車輛趟次及配送人員的安排，擔任機動的調度與諮詢連絡中心、配送人員的稽查、外包車輛與駕駛的管理等。他們需與行車理貨人員密切合作，對交通路況、商店收貨時間、送達地點的上/下貨情況、車輛限制等全盤掌握，否則便可能延誤交貨時間，造成客戶的損失。

■物流事業群之中高階主管

主物流事業群之中階主管需負責人力資源/車輛/設備統籌運用與管控、督導區域性移運作業、督導路線配送作業、廠區環境維護及車輛之清潔、客戶協調與溝通、客訴反應與處理、作業安全規劃、客戶對帳單之傳送與收款。

高階主管負責的業務包括統合/協調/管理各物流中心經營決策及組織，配合利潤開發小組開發公司利潤、擴展公司業務，辦理各事業處外包、特約車輛簽約事項，以及各項支出之審核、協助處理重大貨故與肇事事件、異常營運分析、檢討與改善、各物流中心車輛/人力支援事項之核定與協調、倉庫契約之釐定與簽訂。

■資訊管理人員

針對物流業的流程與需求進行程式開發設計/維護，並且需要做好情報分析與處理的工作。目前物流業多與電腦系統服務業者合作，程式開發與設計由資訊專業人士負責，物流業內部的資訊管理人員則著重於系統的維護及障礙排除等相關作業，並著力於流程改善以提昇商機。

■後勤支援人員

則包括行政管理中心之主管與人員，負責公司制度研擬、規劃、業務彙總、人力資源發展推行、總務採購、對外公關、年度教育訓練等事項；車輛課負責車輛保養、車輛資料管理、領牌驗車、車輛分發、廠區雜事修護支援等；財務會計及帳務處理人員負責物流過程中相關帳務處理（包括配送、 入庫、運輸等）、客戶單據之核對/評估/簽收、運費計算、倉租/卸櫃/流通加工/廢帳務處理、編算公司的財務報表和經營報告等。

工作環境

物流業的工作環境大致可分為內勤、外勤和現場作業三區塊，內勤指的是辦公室內，外勤是貨物配送的部分，現場作業則是在倉庫（依規模，大者可稱物流中心，較小者稱庫存區）。

現在物流業的倉庫環境多已乾淨整齊、明亮通 風，不僅有寬敞的理貨區，空間規劃也以貨物能靈活調度為原則；在地理位置上，因為倉儲需要較大的場地，物流中心一般都設在郊外；倉儲環境會因貨物的屬性而有所不同，低溫產品在冷藏作業區內作業，並且倉儲空間全程溫控監測。

外勤的配送工作人員則長時間處於車內，要應付外在複雜的交通狀況。運輸調度人員除了在辦公室內調派、聯絡各項事宜外，必要時也需機動的在倉儲現場調度車輛與配送人員。業務人員則常需要外出拜訪客戶，了解客戶需求，並反應給上層主管。

物流業通常是24小時無休，一般內勤人員和資訊管理人員皆是正常班，倉儲作業人員的工作時間雖是正常班8小時，但特定節日（如中秋節、春節）貨物流量大時，需配合加班。配送人員也是8小時的作業時間，需輪班，遇到路況不佳時工時會延長；另外，遞送貨物有時效性，無形中也增加了工作壓力。

物流業常見的職業傷害為體力工貨運運送時，提舉、搬運之姿勢不正確，過度用力推/拉物件，甚至經常或長期重複某些動作，均可能增加身體或肌肉受傷的機會；各類輔助搬運機械若未依標準程序操作，可能導致事故、貨物損毀、工作延誤等損失。

訓練及升遷

物流業要求的是速度、品質與服務，其中系統整合和人員訓練更顯重要。保管作業的基層人員（揀貨、理貨人員、流通加工作業人員）對於學歷並無嚴苛之要求，一般高中/職程度即可，企業會提供職前訓練，課程內容是關於如何確實執行企業規定之標準作業程序；由於現今倉儲作業多已電腦化，並且以「不思考、不要找、不書寫」為物流效率化的原則，基層作業人員並不需要了解物流的技術，只要遵照公司規定的標準作業程序確實執行即可；因為是屬於勞力密集的工作，作業人員的體能和身體狀況要好，才能勝任。行車理貨人員須具備貨車駕駛執照（職業/普通）及基本的電腦設備操作能力。

基層的管理人才對倉管作業有監督之責，要能充分了解運輸、入庫、保管、揀貨、理貨、包裝、流通加工、配送、出貨的作業流程，至少須大專畢業、具2年以上倉儲作業經驗；且因應物流業的國際化，應具備一定的語言能力。身為第一線主管人員，應具有作業研究能力，要不斷發掘作業流程中的問題、解決問題、改進作業流程，使其更有效率地運作。物流管理人才除專業能力和技術外，尚需具備掌握產業趨勢、領導指揮、作業管控應變、顧客關係管理、作業系統規劃、績效管理設計、 成本分析及控管、人才選聘任用等能力。物流業中的運籌規劃人才更需具備服務需求設計、企業資源整合、作業系統規劃等能力。

關於人才培訓，國內的物流管理、運輸管理、工業工程、工業管理等相關科系皆提供諸如運輸學、 管理學、運輸規劃、物流供應鍊管理、運輸業服務管理、物流運籌管理、倉儲管理等課程。政府機構也提供相關的職業訓練，由行政院勞委會職業訓練局主辦的「新興重點發展產業科技人才職業訓練」開設有採購管理服務、物流工程師、倉儲管理實務、運輸規劃實務、國際物流實務、物流 e 化 實務、外包管理等實務專班，提供儲配運輸物流及倉儲業的相關知識；另外也提供「倉儲作業工程 師」、「物流集配工程師」、「流通宅配服務師」等訓練課程。

儲配運輸物流及倉儲業的晉升管道是由辦事員、技術員、組長、主任等。保管作業的基層人員升遷管道為現場作業員→領班→組長；調度人員可能從基層的文件人員做起，之後升級當 OP（operation，負責打單做文件，協調業務員所招攬回來的案子，工作重點在於課內文件整合，以及一般性事務之操作，使整課可以順利操作運行。）也有從外勤人員轉調的情況（如由配送人員轉任調度員）。欲晉升至更高層級的職位則須靠進修，提升自己的專業知能，才能應付市場的競爭。

前景與展望

未來面對各產業的不同性質，對產品所要 求的配送時效、包裝材質/方式、搬運/運送方式等，將有更多「客製化」需求，物 流服務業必須更具彈性，要擁有與客戶銜接配合的資訊系統能力及運用國際貿易、 國際運輸、海關及稅務相關法規，提供解決方案，但不能完全依賴電腦而忽略 「人」的資訊傳遞角色，與上/下游客戶密切聯繫溝通，為客戶謀求最大利基，才能積極扮演物流運籌代工的角色並與客戶廠商達到最適化整合。此外，業者必須加速 更新企業識別系統、改善服務流程、導入 ISO國際認證、提昇服務品質，才能提昇企業的競爭力。

面對「供應鏈對供應鏈」的競爭時代，國 內需要具有整合型物流服務觀念的人才， 才能符合國際需求；供應鏈管理服務包括供應鏈規劃、供應商管理、訂單管理、供應商管理庫存、產品配銷乃至於回收維修等售後服務；同 時，舉世關注的防恐保安、供應鏈安全、綠色供應鏈以及環保物流等也是現在國際物流業和專業物 流人才不可忽視的議題。

在人力資源方面，目前物流業基層人員（現場作業人員）由於工作粗重辛苦而有高流動率；中階管理人員因為物流業在台灣尚屬新興發展行業，大多缺乏實務物流經驗；高階的全球供應鏈運籌人員則更為缺乏，因此相關從業人員的就業機會看漲。